铅酸蓄电池由二氧化铅正极板、铅负极板、超细纤维隔膜、硫酸电解液及电池壳、极柱组成，放电时正极板上的二氧化铅和硫酸电解液发生还原反应得到电子生成硫酸铅，负极板上的海绵状铅和硫酸电解液发生氧化反应生成硫酸铅，即双极硫酸盐化。充电时又恢复原来的状态，正极生成二氧化铅，负极生成海绵状铅。

铅酸电池在汽车上使用时，根据不同荷电状态的使用环境要求，常规汽车启停和微混动力汽车，由于电池一般在90%荷电量下使用，常规铅酸电池能够正常使用。中度混合汽车，电池在70-90%荷电量下使用，负极板易被硫酸盐化；全混汽车，电池在30-80%荷电量下使用，负极板会快速不可逆硫酸盐化，使电池提前失效。

针对该问题，L.T.Lam于2006年首次制备出了超级电池，将普通的负极板改良为一半正常铅负极，一半碳负极板，通过给普通负极板并联超级电容器的的方法，缓解铅负极大电流下的硫酸盐化。但是由于两种负极存在电位差，电容电位更负，负极析氢严重。为了解决析氢和两种负极组装繁琐的问题。将碳材料与海绵状铅直接混合制作负极板，制作方法与传统铅酸电池接近，具有更好的电池性能和可操作性性，即铅炭电池。